Half Light of Plymouth
July, 2024; author: Oleg
Had I the heavens’ embroidered cloths,
Enwrought with golden and silver light,
The blue and the dim and the dark cloths
Of night and light and the half light,
I would spread the cloths under your feet:
But I, being poor, have only my dreams;
I have spread my dreams under your feet;
Tread softly because you tread on my dreams.
--W. B. Yeats--
Летом 2023 года мы купили алюминиевую экспедиционную яхту 'Half Light of Plymouth' построенную на верфи Garcia по индивидуальному проекту. Вот её основные технические характеристики:
- Материал корпуса (Hull material): 5083-H111 Alumninium
- Длина (LOA): 14.6 m (48 ft)
- Ширина (Beam): 4.4 m
- Осадка (Draft): 1.3 m/ 3 m (keel up/down)
- Водоизмещение (Displacement): 18,000 kg
- Год постройки (Build Year): 2002
- Парусное вооружение (Sail plan): Cutter Rig
- Двигатель (Engine): Volvo Penta D2-55
- Запас топлива (Fuel tank): 500 L
- Запас воды (Water tank): 2 x 250 L
У каждого корабля есть история, и наша яхта не исключение. Её строил для себя известный французский яхтсмен по имени Bernard Deguy, работавший с Жаком Кусто! первым капитаном на судне Alycone (интересным ещё и тем, что на нем испытывалась новая система 'турбопарусов'), а также участник кругосветной парусной регаты Whitbread Race (сейчас The Volvo Ocean Race) на яхте Pen Duick VI с Éric Tabarly, и позже капитаном на яхте Neptune в 1977. (Neptune также участвовала в Ocean Globe Race в 2023). Наша лодка спроектирована тем же архитектором (André Mauric), что и Neptune. Построена она была на верфи Garcia и спущена на воду в 2002 году. В общем, сплошные легенды французского яхтостроения и мореплавания.
При постройке и оборудовании каждой конкретной модели яхт неизбежен компромисс между мореходными качествами, сложностью систем, удобством, надёжностью, ценой, безопасностью и так далее. Half Light построена надёжно и очень практично. Она прекрасно управляется под парусами без помощи электрических лебедок, хорошо идёт под экономичным и тихим мотором. В носу и в корме есть герметичные отсеки на случай столкновения с плавающими предметами (а по нынешным временам и с косатками). Внутри и на палубе все просто, удобно и без лишних наворотов - как и должно быть.
В 2009 лодку купила французская пара для своих проектов в Норвегии, а в 2017 англичанин Чарльз, у которого её уже купили мы. Чарльз - настоящий англичанин (в моём понимании) - честный, добродушный, очень ответственный и с прекрасным чувством юмора. В молодости пересекал Атлатнику в одиночку с пластиковым секстантом. Очень крепкий несмотря на возраст. Это он назвал лодку 'Half Light' (см. эпиграф), до этого она носила имя Osiris. Чарли любил свою лодку, много чего обновил, и укомплектовал, а когда я приехал смотреть, всё подробно показал и рассказал. Мы с ним поддерживаем связь, надеемся он может быть даже приедет в гости на переход. А пока прозвали наш автопилот 'Lazy Charles'.
Обязательной частью программы был survey (технический осмотр, который я заказывал отдельно). Тут всё тоже без сюрпризов, сюрвеер оказался добросовестным, а по состоянию лодки дал много дельных, но, к счастью, мелких замечаний. Сюрвей нужен не только для уверенности покупателя, но еще и для получения страховки, которую всё равно найти оказалось не просто. У мировой бюрократической машины случается заклин если у тебя паспорт одной страны, флаг другой, а ходить под парусом ты хочешь в третьей. Мы оставили Британскую регистрацию, и ходим, соответсвенно, под Британским флагом. Называется Red Ensign, выглядит от вот так:
Чарли продавал нам лодку со всеми удобствами - постельное бельё, посуда, инструменты, запчасти и прочее, всё уже было на борту. Внутри у нас есть большинство базовых элементов комфорта для автономного быта: уютные спальные места в каютах, плита и духовка с запасом газа на пару месяцев, два вместительных холодильника, солнечные панели и аккумуляторы большой ёмкости для питания всех систем, и даже дизельная печка для холодной погоды. Туалет (гальюн) только один, правда он нам к сожалению доставил немало хлопот. Места для хранения различного барахла, кажется, бесконечно. Мы привезли с собой 3 велосипеда, кучу детских книг и игр, всякие ролики-самокаты и всё прекрасно поместилось.
Яхта - это большой набор сложных систем, постоянно что-то требует обслуживания или ремонта. Некоторые системы пришлось добавить или улучшить под наши нужны. Так или иначе к большинству систем на борту мне уже посчасливилось приложить руки. Обычно это происходит в позе йоги в каком-нибудь очень тесном замкнутом пространстве. Вот неполный список 'больших' проектов на момент конца 2025 года (список мелких никогда не заканчивается):
- Установка изоляционного трансформатора
- Установка бачка и труб для отходов из туалета
- Замена гидравлики для натяжения бакштага
- Электрическая проводка: STARLINK, якорный фонарь, AIS, доп. розетки и освещение
- Ремонт и настройка тросов управления пером руля
- Замена расходников и регулировка двигателя, замена тахометра
- Капитальный ремонт и замена помпы забортной воды
- Обслуживание навесного мотора, заплатки на тузике
- Обслуживание 5 лебедок
- Очистка баков и труб для воды
- Капитальный ремонт туалета
- Ремонт швов на пробковой палубе
- Замена анодов, чистка подводной части корпуса
- И т. д. и т. п....